伊朗有什么无人机?为什么伊朗无人机技术比俄罗斯好?

伊朗无人机的发展也包括了攻击型无人机，如“候鸟-2”的改进型，能够发射火箭。 圣城航空工业公司还研发了喷气式无人飞行器“候鸟-5”和类似以色列“哈比”（Harpy）反雷达无人机的“猎人”（Shekarchi）无人机。

伊朗还以同样的无人机为平台，研发了能发射火箭的攻击无人机并投入实战，如“候鸟或莫哈杰（Mohajer）-1”（可挂载6枚RPG火箭弹），从一幅照片中可以看到该机采用了引擎后后置的双尾撑机体设计，下设三个挂载点。该机的作战半径约为30千米。

伊朗无人机的技术实力在全球范围内处于领先地位，堪称无人机领域的佼佼者。俄罗斯最近采购了伊朗的无人机，引发外界关注，许多人好奇这一举动是否能改变乌克兰东部的战局。俄罗斯以其强大的军事实力而闻名，但在与乌克兰的冲突中，并未取得预期的优势。

伊朗的无人机技术相对来说算是十分成熟，在叙利亚这半年的城市攻坚战，伊朗的无人机频频亮相。但是对于这种大型攻击无翼隐身，甚至可以内置地空导弹的无人机来说，这肯定不可能是伊朗本国研发。

伊朗在无人机技术上的发展得益于其长期对抗美军的经验，包括在波斯湾地区击落美国无人机的历史。这些经验促进了伊朗无人机技术的快速发展。 目前尚不清楚这些无人机是否能彻底改变战场态势，但它们无疑给乌克兰军队带来了巨大压力，并在打击关键目标和军事设施方面展现了其潜力。

俄罗斯武装部队获得伊朗无人机后，迅速将其投入实战，并取得了显著的战果。这显示了俄罗斯武装部队其实具备强大的战斗力，之前的表现不佳主要是由于缺乏有效的侦查手段。 业内人士指出，伊朗的无人机补充了俄罗斯武装部队在战争侦查和打击方面的不足，使其能够更加适应现代化战争的要求。

世界上最怪异的飞机

世界上最怪异的飞机是AD-1飞机。这款飞机是旋转翼试验机，是为了收集根据机翼角度变化的空气力学数据而制造的，AD-1计划目的是通过改变飞行中的机翼角度来寻找更快、更有效的飞行方法。1979年首次飞行的AD-1，每次飞行都逐渐增加机翼的角度，到达60度角为止，共花费了1年零6个月的时间。

世界上最丑的飞机是VVA-14，日本EC-1电子战斗机，阿列克谢耶夫A -90，卡普罗尼试验机，CH54，空客A300-600，Winner轰炸机，Fan Hunting反潜侦察机，费尔康预警机，运-8电子站飞机。其中，VVA-14是前苏联在1972年设计的一种特殊的水陆两栖飞机，但它的外形确实很怪异，就像给飞机增加了两只臃肿的脚。

AD-1飞机被誉为世界上最怪异的飞机之一。 它是一种旋转翼试验机，旨在通过改变机翼角度收集空气动力学数据。 AD-1项目的目标是在飞行中调整机翼角度，以探寻更快速且高效的飞行方式。 1979年，AD-1完成了它的首次飞行，其翼尖角度逐步增加至60度。

AD-1飞机，世界上最怪异的飞机之一，是一种旋转翼试验机。它的设计宗旨是为了在飞行中收集机翼角度变化对空气动力学影响的数据。该飞机的机翼可以在飞行中调整角度，以探索更快速、更高效的飞行模式。 AD-1于1979年完成了它的首次飞行。

介绍下美国的鱼鹰飞机

年由美国海军首先开始研制的V-22“鱼鹰”是世界上第一种实用偏转翼飞机，主要用于空运、搜索、救援和预警任务。其后，美陆、空军和海军陆战队也参加进来，因此V-22被称为“三军联合先进垂直升力飞机”。在海军计划中，它被定名为HV-22；在陆军中为CV-22而海军陆战队则称它MV-22。

V-22“鱼鹰”倾转旋翼机 V-22鱼鹰式倾转旋翼机（英语：V-22Osprey）是由美国贝尔公司和波音公司联合设计制造的一款倾转旋翼机，倾转旋翼机具备直升机的能垂直升降能力及固定翼螺旋桨飞机较高速、航程较远及耗油量较低的优点。

MV-22“鱼鹰”倾转旋翼机是V-22的衍生型号，为美国海军陆战队装备机型，可以在大型舰船与岛屿起降。V-22系列倾转旋翼机集成了直升机的起降性能与固定翼飞机的高速性能，这种设计理念是未来军用作战支援、突击运输飞行器的发展趋势。

饱受争议的V-22鱼鹰，美军四大军种皆采购，安全性在过去是有问题的，但目前已经改善了。V-22鱼鹰介绍V-22鱼鹰是一台倾转旋翼机，V-22倾转旋翼机和固定翼战机的外观类似，但翼尖的两个涡轮驱动着两个旋翼，在固定翼的情况下，V-22就像是一架拥有两个巨大推进器的飞机。

在1954年，美国成功研发了世界上第一架垂直起降飞机。 继此之后，美国继续推进垂直起降技术，开发出了一种名为“鱼鹰”的倾转旋翼式垂直起落飞机。 “鱼鹰”飞机的特点是采用两台旋转翼式发动机，安装在机翼的两端。 在垂直起降模式下，该飞机能够像直升机一样悬停于空中或垂直降落。

世界上第一架垂直起降飞机是美国在1954年发明的。后来，美国又研究了一种可以垂直起降的飞机，但是它不是靠改变喷口方向垂直起降，这种飞机的名字叫做倾转旋翼式垂直起落飞机，型号“鱼鹰”。

三余弦定理

1、三角形余弦定理公式是cosA=（b+c-a）/2bc，cosA=邻边比斜边。对于任意三角形，任何一边的平方等于其他两边平方的和减去这两边与它们夹角的余弦的积的两倍。余弦定理，欧氏平面几何学基本定理。

2、三余弦这个定理是由法国数学家勒让德发现并证明的，它揭示了三角形的三个内角的余弦值之间的一种关系。要理解这个定理，需要了解余弦函数的性质。余弦函数是一种描述角度与三角形边长的关系的函数，它的定义是：在一个三角形中，任意一个角的余弦值等于任意一条边的长度除以三角形的斜边长度的平方。

3、三余弦定理是平面三角学中的一个重要定理，它描述了平面三角形中任何一边的中线向量与另外两边向量之间的余弦关系。假设三角形ABC的三条边分别为a、b、c，其中a、b、c分别是A、B、C的对边。根据三余弦定理，向量AD（其中D是BC的中点）与BC垂直，并且向量AD等于向量AB和AC的余弦值的3倍。

什么是高速飞行时的气动加热?

物体与空气或其他气体作高速相对运动时所产生的高温气体对物体的传热过程，全称是空气动力加热。高速气流流过物体时，由于气流与物面的强烈摩擦，在边界层内，气流损失的动能转化为热能，使边界层内气流温度上升，并对物体加热（见边界层传热传质）。

航天飞机具有三角形机翼和垂直尾翼，使它在大气中飞行时能够具有良好的稳定性和操纵性，犹如一架飞机一样飞行自如，但当它从地球轨道返回地球时，会以极高的速度（接近30倍音速）冲入大气层，机身表面将跟空气发生剧烈摩擦，使表面温度急剧升高，这就是所谓的气动加热。

飞行器高速飞行时，流经飞行器表面的气流由于摩擦等原因受到阻滞，动能转变为热能，温度急剧升高，产生气动加热现象。气动加热与飞行高度有关，飞行高度越低，空气密度越大，气动加热越严重。例如在30公里高空，当飞行马赫数为3时，温度可达300°C左右，飞行速度增加到马赫数5时，温度高达900°C。

V22鱼鹰运输机

1、填补空白的“鱼鹰”传统直升机可以在复杂地形下起降、盘旋，但飞行速度慢、续航小；固定翼运输机虽然具有高速、远程的优势，但又不得不依赖飞机跑道起降。为了满足需求，美国贝尔公司与波音公司利用倾转旋翼技术将直升机的起降性能与固定翼飞机的速度、航程优势结合，联合研发制造了V-22“鱼鹰”倾转旋翼机。

2、美国海军陆战队的V22“鱼鹰”运输机，在遭到飓风“玛利亚”袭击的波多黎各救灾。从2013年起，海军陆战队第1直升机中队获得了12架MV-22B中的第一架。这些MV-22B并没有获得特别的专机编号，主要执行支援运输任务。飞行工程师内森·麦金尼技术军士的评价是：“我们能把这架飞机降落在几乎任何着陆区。

3、但目前美国海军并没有装备这种飞机。V22“鱼鹰”只装备美国空军和美国海军陆战队（在美国，海军陆战队是和陆海空三军同级别的军种）。美国海军目前装备的预警机主要是E2系列。如果将V22改装成预警机，它和E2系列是不分上下的，而且在适航能力上比E2系列更好。

4、好端端的，为什么日本会突然采购美国的V-22鱼鹰运输机呢？日本斥资32亿美元从美国订购了首批5架V-22“鱼鹰”运输机。而这两架鱼鹰运输机就是交付在交付日方订单。2015年订购的运输机2020年才交货，可见和美国买装备，需要打的提前量实在是太多了。如果算不好时间，恐怕装备买不到还要押不少钱进去。

5、按起降方式可分为滑跑起飞和垂直起飞。V22是美国海军新型新概念运输机，它的起飞方式类似直升机，靠螺旋桨提供向下的推力垂直上升到一定高度后改变螺旋桨方向使飞机又变成运输机。AV8B与F35相同，靠改变喷嘴方向达到垂直起降和平飞的目的。AV8B和F35同为垂直起降飞机，但不是同一代战斗机。