北航的本科学历,专业飞设,找什么工作合适

1、系的专业，大体分一下就是飞设，力学和人机环。飞设听起来好像很炫，飞行器设计，但其实真正设计飞机的机会很小。如果读研的话又会显得比较专了，将来如果不干这一行的话会有点痛苦，我很多同学考研的时候也都从飞设转到了力学专业。

2、北航飞设专业一般去国内的航空研究所（601，603，611，640）和飞机制造厂（成飞，沈飞，上飞等），还有去中航技的。待遇还可以。航空公司很难进，因为专业不对口。广州对口的专业的话，有北航飞设的同学去了中广核的，还有中航技广州分公司的。不过中航技广州分公司的同学抱怨待遇比较低。。

3、咦，我也北航5系的呀，大一。好像本科毕业只能在飞机制造单位的研发部工作，党委副书记李老师说的。其中成飞的研发部最好，有一定设计、改型能力，其次还有沈飞、西飞，陕飞ms差一点。

4、正确，但是一般密级仅为秘密的课题，尤其是理论分析类的，涉及人员都不做过多的限制。飞设专业感觉还是5系的好。工作日益难找，待遇好的单位是有，但有关系者优先。航天一般在：武汉、北京、上海、西安的院所就业，四川、内蒙、甘肃、山西、贵州也有部分单位。

北航飞行器设计硕士研究生报的人多吗?多少分能上?

分。根据查询北京航空航天大学官网显示，2023年北航飞行器设计研究生录取分数线为260分。北京航空航天大学，简称北航，位于首都北京市，是中华人民共和国工业和信息化部直属的全国重点大学。

以一个上岸人的经历来看，历年来飞行器设计学硕是录取分数最高的，报录比也是在8；1到10；1之间，前些年基本都在340分左右，但是去年由于报考人数较多，录取最低分在352分，所以想要报这个专业的话还是需要综合考虑自身实力。

基本复试线是320。如果你是本校的，过了320基本上就够了。外校的350比较保险。复试还是主要是看有没有老师要你。如果你提前联系了好了老师，确定会要你，一切都好说。如果没有老师要你，并且你在复试过程中表现平平，没有老师对你有兴趣的话，只能靠运气，被老师们随机挑选了。

飞行器动力工程、探测制导与控制技术、自动化、金融学（金融工程），还有一些我们大部分人觉得不好就业的专业例如心理学、绘画在内的44个专业的就业率高达100%。在北航的这些毕业生中，就业于国有企业和科研设计单位的毕业生占到总就业人数的467%，将近一半的毕业生都进入到了高层次的用人单位。

年5系飞行器设计学硕的复试分数线如下表所示。复习最主要是第一遍把课本知识点参照考研大纲把知识点搞透，第二遍要通过习题来巩固知识点，最好有北航本科的内部习题如期末试题等，习题也可以结合第一遍知识点进行，最后一步也是最重要的就是搞透真题，至少得做三到五遍，尤其是最近几年的真题。

年，中央《关于在高等学校中指定一批重点学校的决定》指定16所高等学校开始试招中国自己的研究生，其中包括北航。1960年增设航空核动力、航空工艺和工程物理系，1961年又设立飞行器自动控制系。至此，北航已设立了10个系35 个专业。1977年恢复全国高等学校统一招生，1978年又恢复研究生招生。

北京航空航天大学飞行器设计与工程专业怎么样

飞行器设计与工程专业在国内大学中开设较少，北京航空航天大学因为专业性更强，开设时间早，专业发展更完善，在国内都享有一定声誉。

北京航空航天大学航空科学与工程学院的本科招生专业主要包括飞行器设计与工程/、飞行器环境与生命保障工程/和工程力学/。学院旨在培养出理论基础扎实，知识面广泛，具备创新精神和强大适应能力的高素质工程技术人才。

北京航空航天大学的王牌专业排名：飞行器设计与工程专业全国排名第三。飞行器设计与工程专业的基本定义：飞行器设计与工程专业一般指飞行器设计与工程。 飞行器设计与工程是中国普通高等学校本科专业。

...如果想考北航的飞行器制造,专业跨度大吗,需要准备的课本变化大吗_百...

我不知道我的例子对你有用吗，先说说，我本科也是材料成型及控制工程，研究生报考的飞行器设计，专业课考的是材料力学和理论力学，本科都有学过，所以就考试而言难度不大。复试也没刁难啥，这点上北航是很公正的。

可以的 只是你这个算跨系考研，还差很多。难度很大。

这个有可能，我是10年届研究生，我班当时考研的专业可谓五花八门，结果是用心准备的基本上都考上了。你和我一样属于跨校跨专业，难度最大，但是不要被吓到，只要考研分数好肯定没问题。