我本科学的机械设计专业,考研可以考南京航空航天大学的飞行器设计专业吗...

1、可以。飞设本科力学课程和有关飞机设计的课程较多，跨考需要认真准备。飞设就业，如果是继续从事飞设的话，去向是一些飞机类制造厂（如成飞、沈飞西飞等，实际上研究生去得不多）和一些航空航天类研究所，还有就是去非航空航天类行业的。

2、航空航天类专业主要有：飞行器制造工程、飞行器设计与工程、飞行器动力工程、飞行器环境与生命保障工程；这是航天航天四个主机专业，在研究生教育阶段，专业名称会有变动；另外，有自主设置专业的资格的部分学校会根据自身情况和培养方向自主设置专业，如，北京大学工学院，清华大学航天航空学院等。

3、比较赞同楼上的说法，如果将来想从事航空航天之类的工作，其实考机械也可以，如果能考到哈工大或者北航之类的学校，进航空航天还是比较容易的，而且机械专业的需求量也比较大。

南京航空航天大学飞行器设计专业研究生难不难考?

1、当然可以考了。。个人觉得飞设的研究生还算好考的。

2、航空航天飞行器设计考研难。根据查询航空航天教育官网显示，航空航天飞行器设计考研需要掌握大量的专业知识，具备一定的实践技能，竞争激烈，航空航天飞行器设计考研成绩通常要高于其他学科考研成绩。

3、学校录取分数线高。专业对口的学校都是名校。比如南京航空航天大学、西北工业大学、北京航空航天大学等，这些学校录取分数线都高。因此飞行器控制与信息工程专业考研难。飞行器控制与信息工程主要研究飞行器控制系统设计与仿真、信息系统与网络设计等方面的基本知识和技能。

4、我国飞行器设计专业最强的两所大学分别是北京航空航天大学和西北工业大学。在教育部第四轮学科评估中，两校的航空宇航科学与技术学科并列全国第一（A+）。所以，这两所大学的飞行器设计专业最难考；哈尔滨工业大学和南京航空航天大学与前面两所大学相比，有不小的差距，应该好考一些。

南航飞行器设计与工程专业

1、南京航空航天大学的飞行器设计与工程专业是新中国最早成立的航空专业之一。该专业主要面向航空航天领域，培养具备飞行器设计理论与方法、飞行器气动外形优化设计、飞行器结构可靠性设计、飞行器动力学与控制、航空发动机原理与结构分析等方面知识和技能的高级工程技术人才。

2、飞行器设计与工程：飞行器设计与工程主要研究航空航天飞行器设计相关的基本知识和技能。飞行器环境与生命保障工程：飞行器环境与生命保障工程主要研究航空航天环境的模拟与控制、生命保障系统的设计等方面的基本知识和技能，涉及机械学等。

3、南京航空航天大学05专业组包括以下专业：航空航天工程、飞行器设计与工程、力学、应用物理学、材料科学与工程、测控技术与仪器、机械工程及自动化。南京航空航天大学05专业组涵盖了航空航天领域中的多个重要专业。这些专业涉及到航空航天工程、材料科学、物理学、机械工程等领域，旨在培养各个专业领域的专业人才。

南航飞行器总体设计研究生好就业吗

好就业。南航飞行器总体设计研究生好就业，有机械背景、计算机技术背景、数学物理背景，只要不是跨到文管类，其他都可以说是一定程度对口。就业面就更不用说了，本专业就有各类研究所，院校可以选择，还有私企，外企一抓一大把。

总结 南航的飞行器适航技术专业具有良好的就业前景和较高的就业质量。虽然专业看似狭窄，但其实应用范围广泛，并且在航空产业中的重要性使得该专业的毕业生备受青睐。总体而言，这一专业的毕业生在就业市场上具有竞争力，且职业发展前景乐观。

我是飞行器设计专业的，虽然说就业面比较窄，但是就业形式很好，虽不能大富大贵，但生活中上是可以保证的，但前提是硕士专业以上学历。需要一定的刻苦及思想高度。电气与自动化全国大学开设的很多，竞争激烈但就业面及单位比较广泛，蛮好的专业。

飞行器设计与工程本科专业的学生在大三下学期参加研究生入学考试，考上或者拥有免试保送资格就可以在大四毕业之后就读研究生专业了。研究生教育是分专业方向的，报名的时候就已经选定了，飞机设计一般囊括四大块：总体、气动、结构、性能。

在学习过程中，学生主要学习飞行器设计相关学科的基础理论知识，接受航空航天飞行器工程方面的基本训练，且需要掌握参与飞行器设计的基本技能。核心知识领域包括结构力学、空气动力学、飞行器总体设计、飞行器结构设计等多个专业领域。

该专业的主要课程包括飞行器设计原理、飞行器结构力学、飞行器动力学与控制、航空发动机原理与结构分析等。此外，该专业还拥有航空工程国家级实验教学示范中心和航空气动国家级工程实践教育中心，为学生提供了丰富的实践机会。

我想考南航的研究生,飞行器设计,是外校的,机械专业,有人懂的吗?听说...

1、我就是南航飞行器设计与工程专业的，要根据你的实际情况来决定报哪个专业。要说以后的发展以及薪酬的话，要数机械制造及自动化好，数实力的话当然是飞行器设计专业要好。南航的国家级重点实验室就一个，是属于飞行器设计专业的，叫直升机旋翼动力学实验室，我当年毕业设计就在里面做的。

2、可以。飞设本科力学课程和有关飞机设计的课程较多，跨考需要认真准备。飞设就业，如果是继续从事飞设的话，去向是一些飞机类制造厂（如成飞、沈飞西飞等，实际上研究生去得不多）和一些航空航天类研究所，还有就是去非航空航天类行业的。

3、这个难度不是一般的大 我帮你分析分析：你说喜欢飞行器设计，你对这个专业了解多少，或者说你对机械、力学类的专业有没有接触？如果没有，那只能说明你只是从名称上来臆断的，这种想法是盲目的，等到你真正接触的时候也许会失望的。

4、不会排斥你的，你放心。你尽力考吧，对于外校的可能有接近100人的招收名额，建议你去南航的研究生院主页上下载招生简章看看。录取分数线280左右吧。

5、如果想从事航空航天，自动化、通信工程、机械、计算机、力学、电子信息科学与技术等这些专业都是可以选择的，以后有很多种方法去航空航天部门，如果就是想学飞行器设计，可以到大一时转专业，也可以考研，自动化、力学、机械都可以，跨考难度不会太大。

南航02专业组有哪些专业

飞行器设计与工程：飞行器设计与工程主要研究航空航天飞行器设计相关的基本知识和技能。飞行器环境与生命保障工程：飞行器环境与生命保障工程主要研究航空航天环境的模拟与控制、生命保障系统的设计等方面的基本知识和技能，涉及机械学等。

年南京航空航天大学普通批次各专业组的投档线分别是：历史类：01组582分、02组576分；物理类：04组625分，05组622分，06组618分，07组614分。

南航的交通运输类专业主要包括交通运输规划与管理、交通工程等。这些专业注重培养学生的交通规划与组织能力，以及交通系统的设计与优化能力。机械类专业 机械类专业是南航的传统优势专业之一，包括机械设计制造及其自动化、机械工程等。

建筑与土木工程：建筑与土木工程是基本建设的重要工程领域，是研究和创造人类生活需求的形态环境和各类工程设施的建造与完善。作为建筑与土木工程领域，不仅涉及区域与城市规划、工业与民用建筑物的设计，而且还涉及各类工程设施与环境的勘测、设计、施工和维护。

航天等国防科技工业的仅为146%，但如果是研究生毕业，占比就可以达到484%。