考研跨专业考飞行器设计与工程

如果想从事航空航天，自动化、通信工程、机械、计算机、力学、电子信息科学与技术等这些专业都是可以选择的，以后有很多种方法去航空航天部门，如果就是想学飞行器设计，可以到大一时转专业，也可以考研，自动化、力学、机械都可以，跨考难度不会太大。

可以是可以，这个没有限制，不过要看你学习的是艺术类别的还是理工类别的了，还有课程问题，你要是转专业学习的压力不是一般大，数学，力学，材料学，这几类你都会涉猎到。

可行性都是有的，不过跨专业考研的难度也比较高，你可以提前查好读研的学校，看他们研究生考试要求的课程，提前准备，下足功夫没问题的。

比较难，都喜欢招本校本专业的学生。但也不是毫无机会，如果分足够高，又能在面试中给老师留下好印象，还是很有希望的。但总的来说，不建议把它作为唯一选择，毕竟很有风险。想来北航学航空的话，还可以报考飞行器环境与生命保障专业，或是低温制冷专业。

我是经管专业的，你这专业术语太多了。考研就考政治，英语，数学和专业课。你可以上网找找你要考的专业历年真题看看，问问这个专业的学长什么的。

第一，细分专业和学校，确定报考目标。一定要看自己喜欢哪个城市，既然想借助这次的考研改变现状开始一段新的求学历程，一直想去哪个（或哪些）城市念书就不要将就。圈出大致范围 ，再找到那里学校的招生简章、专业招生表——网上查找或动用一切关系。特别要注意的是，你有意向的专业是否拒绝跨专业考生。

跨专业考飞行器设计的研究生难度大吗?

1、比较难，都喜欢招本校本专业的学生。但也不是毫无机会，如果分足够高，又能在面试中给老师留下好印象，还是很有希望的。但总的来说，不建议把它作为唯一选择，毕竟很有风险。想来北航学航空的话，还可以报考飞行器环境与生命保障专业，或是低温制冷专业。

2、如果想从事航空航天，自动化、通信工程、机械、计算机、力学、电子信息科学与技术等这些专业都是可以选择的，以后有很多种方法去航空航天部门，如果就是想学飞行器设计，可以到大一时转专业，也可以考研，自动化、力学、机械都可以，跨考难度不会太大。

3、绝大部分院校的飞行器设计专业没有限制报考考生的本科就读专业，你是可以报考飞行器设计专业的硕士研究生的。不过跨专业报考硕士研究生比较难，首先要对专业课进行自学，没有一定基础学习效果不会太好，很难通过重点大学的复试分数线。

4、这个难度不是一般的大 我帮你分析分析：你说喜欢飞行器设计，你对这个专业了解多少，或者说你对机械、力学类的专业有没有接触？如果没有，那只能说明你只是从名称上来臆断的，这种想法是盲目的，等到你真正接触的时候也许会失望的。

北京航空航天大学考研分数线

1、关于北京航空航天大学考研分数线2023如下：其中哲学复试线为：单科（满分=100分）45分，单科（满分100分）80分，总分330分。其中经济学复试线为：单科（满分=100分）50分，单科（满分100分）85分，总分355分。其中法学复试线为：单科（满分=100分）45分，单科（满分100分）80分，总分350分。

2、北京航空航天大学位列国家双一流、985工程、211工程重点建设高校，2023年北京航空航天大学研究生分数线如下：学术类：马克思主义哲学330分；学术类理论经济学355分；学术类马克思主义理论350分；专业类：金融355分；专业类法律330分；专业类学科教学350分。

3、年该校硕士研究生分数线如下：根据查询北京航空航天大学研究生招生信息网显示，2023年该校硕士研究生复试资格基本线是学士学位最低300分，包括交叉学科专业、医学专业、理学等专业，学士学位最高是艺术学专业，其分数线是370分；在专业学位中，最低分是工商管理专业的170分，最高分是翻译专业的380分。

4、北京航空航天大学考研分数线如下。材料科学与工程（80500材料科学与工程学院全日制）：335分。材料与化工（85600材料科学与工程学院全日制）：320分。光学工程（80300电子信息工程学院全日制）：315分。电子科学与技术（80900电子信息工程学院全日制）：314分。

5、北京航空航天大学2023年硕士研究生自划线部分专业分数线为：法律（法学）330、法律（非法学）330、工程管理180、会计200、公共管理18工商管理170、交通运输300、土木水利300等。

郑州航空工业管理学院飞行区工程飞行器设计工程考研难吗

1、二）科技、教育、文化等项目；（三）体育、旅游、商业等项目；（四）卫生、社会福利等项目；（五）其他公用事业项目。

2、中国民航大学的交通工程专业很不错。办学特色：中国民航大学交通工程专业以机场工程为办学特色，目前已为国内民航机场培养了近千名本科毕业生。本专业的培养目标是为国家培养具有扎实而全面的机场规划设计、施工建设与运行管理等理论与技术的复合型应用人才。

3、企业技术负责人应为注册监理工程师，并具有15年以上从事工程建设工作的经历或者具有工程类高级职称。

4、交通运输、通信工程专业已通过工程教育认证。中欧航空工程师学院两次获得法国工程师学衔委员会（CTI）认证。电子信息工程、飞行器动力工程和飞行器制造工程等3个专业通过国际航空认证委员会认证。有国家一流本科课程6门，教育部精品视频公开课1门，天津市一流本科课程38门。拥有13个省部级教学团队。

飞行器设计与工程考研方向

飞行器设计与工程考研方向如下：可以考虑北航，如果想研究生毕业后工作的，那就考研究所的研究生。如果想出国，主要就是集中在Mechanical & Aerospace Engineering 范畴内，可以选择的方向主要是固体力学，机械设计等。转航天类不难的，学的内容差不多，估计就是航天概论等一类的课程自己好好看看就行。

考研方向1：航空宇航推进理论与工程 专业介绍：航空宇航制造工程隶属于‘航空宇航科学与技术’一级学科，是一门主干学科，是综合性很强的四大航空航天主力学科之一，对航空航天科学技术有极其重要的支撑作用。

考研方向 飞行器设计、航空工程、航空宇航科学与技术、航天工程、流体力学。

航空宇航制造工程：这是一门隶属于“航空宇航科学与技术”一级学科的主干学科，主要研究航空产品的数字化设计制造一体化技术、精密塑性成形与装备技术、现代飞机制造工艺与自动化装配技术等。这个方向适合对航空航天技术感兴趣，有较强的理工科背景的考生。

考研选飞行器制造和飞行器设计哪个好

1、飞行器设计要好些。设计是创造性的劳动，设计能综合应用多方面的知识。飞行器制造则主要用机械制造方面的知识，用的知识面比较窄。我认为用飞行器设计对脑力工作者是个具有挑战意义的岗位，能让人不断学习进步。

2、前景来说都差不多，飞行器设计学的面广，东西杂，最后进研究院的总体室。飞行器制造进研究院的机械设计院或者厂区。待遇都可以，也都在大城市。

3、显然是设计好，不过课程也比较多。就业的话，能够数的出来的几个研究所和工厂，比如说J20的成飞，还有准备造客机的商飞都是可以去的。工资方面的话，硕士出来应该会比较满意吧。