波音797客机

1、波音797，被期待为波音公司的旗舰产品，却至今官方未有具体透露。传说中，这款飞机的三角机身可容纳约1000名乘客，飞行距离可达6万公里，速度达到0.88音速。它的飞翼式气动外形设计，是民航飞机历史上的革新，被认为是未来100年飞机市场的潜在主宰。

2、的翼展265英尺（80.772米），747是211英尺（6313米），是规划中未来最大客机。波音797机翼机体混合结构有几大优点，最主要的是“提升比”大大提高达50%，机身重量可减少25%，因此燃油效率比A380提高33%。

3、比A380还大的是波音797。空中客车A380可载客550人，翼展262英尺。波音797可载客1000人，翼展265英尺。不过，波音797的概念还只是存在于图纸上。波音市场营销副总裁兰迪·廷塞斯（Randy Tinseth）表示，这款下一代新飞机的项目并最早在2025年实现商业首航。

4、波音公司为此已经保密良久了！形状类似于美国诺思罗普公司制造的B-2隐形轰炸机——幽灵）。797的翼展265英尺，747是211英尺。空中客车A380（Airbus A380）是欧洲空中客车工业公司研制生产的四台发动机、550座级超大型远程宽体客机。相比之下，无论从载客量，体积和翼展来看，还是波音797大。

5、首先，这款客机不是B797，这只是波音对下一代客机的技术验证机（而且这张图也只是PS出来的想象图）。这款飞机最大的特点就在他的经济型。现在代表飞机升阻比最佳的飞机是B787，因为采用了超临界翼型，使飞机的升阻比达到了25，这也大概是常规布局的极限值。

6、最主要的是“提升比”大大提高达50%，机身重量可减少25%，因此燃油效率比A380提高33%，这样一来，空中客车的130亿投资就泡了汤！并大大增加了外形的美感！机翼机体混合结构类似于B2轰炸机，飞翼状机体，会让燃油效率更高。 确切的面世日期尚不清楚，但这场空中客机竞争大战的结果已经初露端倪了。

向火星进发!“星虫”飞行器完成第二次悬浮实验,成功返回地面

1、据外媒报道，美国著名的太空 探索 公司SpaceX的老总马斯克昨日对外宣布，其新研制的飞行器“星虫号”在德克萨斯州成功完成了第二次自由悬浮实验，“星虫”在飞行到高度大约150米之的空中后，使用引擎缓缓降落，最后安全返回地面。

火星勘测轨道飞行器概述

1、火星勘测轨道飞行器（Mars Reconnaissance Orbiter，MRO）于2005年8月12日成功发射，其目标是在减速并进入火星轨道后，进行为期两年的科学使命。任务完成后，它可能延长其服务期，执行更多科学与通信任务。

2、轨道器是由卡那维尔角空军基地的41号太空发射台发射发射进入太空，载具由Atlas-V火箭与人马座上段推进器所组成。发射五十六分钟之后人马座上段推进器燃烧完毕，将火星勘测轨道飞行器送入前往火星的轨道中。

3、轨道器中亦包含四个动量轮，提供轨道器精准的高度控制，比如拍摄高分辨率影像时，某些震动将会模糊影像。 轨道器的主电脑为一133MHz的RAD750处理器，这颗处理器为强化辐射防护的PowerPC处理器，可以在太阳风肆虐的深太空中提供可靠的运算处理。

4、火星勘测轨道器是最著名的火星探测器之一，其主要任务目标是研究火星表面、次表面和大气，并为未来的火星探测任务寻找可能的着陆点。该探测器于2005年8月12日发射，目前仍然在环火轨道正常运行，获取了大量科学数据。

5、NASA火星勘测轨道飞行器（MRO）是目前火星在轨运行的分辨率最高的探测器之一，它搭载的“高分辨率成像科学设备（HiRISE）”在300公里高度分辨率能达到0.3米。相比之下，谷歌地图的分辨率只有1米。