设计出La-5,La-7的拉沃切金设计局二战后到现在是个什么状况?网上找了...

1、拉沃契金设计局所表现出来的设计自动控制飞行器的能力，在很大程度上决定了整个联合体以后的命运。他们所设计和制造的靶机和 La-17 型照相侦察机及其各种改型批生产了 30 多年，不仅装备了苏军，还出口国外。

2、进入卫国战争后，苏军开始大量装备新式战机，基上战斗机有三个设计局的作品。拉沃切金设计局的Lagg-3与La-5（La-7），米高扬设计局的Mig-1（Mig-3），雅克夫列夫设计局的Yak-1（Yak-3）与Yak-7（Yak-9）。米格3设计时为适应高空作战，不太与当时的前线战术支援需要的低空性能适应，所以很快退居二线。

3、苏联拉—7型战斗机是二战中红军使用的最好的战斗机，她性能可靠，速度快，火力强大，成为战争后期对德国施行最后打击的重要空中力量。战后，西方国家承认，拉—7是战时欧洲上空当之无愧的最优秀的战斗机之一。

飞机之父的名字?

莱特兄弟为人类做出了巨大的贡献，实现了飞向天空的梦想。因此，莱特兄弟被称为飞机之父。

年的今天，美国人莱特兄弟在北卡罗来纳州的基蒂霍克，驾驶一架由动力驱动的名为“飞行者”号飞机，成功地进行了第一次有动力的持续飞行，达到了人类渴望已久的目的，标志着飞行时代的开始。

年12月17日，美国的莱特兄弟在北卡罗莱纳州小鹰镇郊外的一处旷野中成功试飞了他们发明的“飞行者”1号飞机，开创了人类飞行新时代，莱特兄弟也获得了“飞机之父”的美誉。

炸药大王是诺贝尔、飞机之父是莱特兄弟、无线电之父是马可尼、电视机发明者是贝尔德。诺贝尔 1863年10月，诺贝尔获得炸药发爆剂的发明专利权。这项发明人们称之为“诺贝尔引燃器”。1864年，取得硝化甘油炸药发明的专利权。

因此，凯利被公认为飞机的创始人，并被誉为“航空之父”。他为重于空气的航空器创立了科学的飞行原理（之前，航空是“一门在公众眼中接近于荒谬可笑的科学”）。凯利23岁的时候，制造了一个直升机模型；之后，通过研究鸟翼推动力，他添加了旋转臂，制成了一架滑翔机模型。

中国飞行之父：冯如（1883—1912）中国的第一位飞机设计师冯如，生于广东恩平县，12岁时，因生活所迫，随亲戚赴美国旧金山谋生。1903年，当得知莱特兄弟发明了飞机后，冯如决心要依靠中国人的力量来制造飞机。

达芬奇的飞行器草图设计的价值表现在哪里

达芬奇设计的飞行器草图是西方第一次认识到通过向下螺旋压缩空气产生反推力而能够实现飞行器垂直起飞的可能。尽管由于当时的力学和材料动力限制暂时无法实现，但是这种认识为以后逐渐实现直升机的进步是一个了不起的开端。

但达·芬奇最具有价值的贡献却并不在于此。那些让现代人膛目结舌的机械几乎都处于“纸上谈兵”的状态，只能在理论状态下运行。例如，他设计飞行器时，尽管对能量的传输进行了非常完美的分析，但却由于飞行器自重过大，而人力所能提供的能量又过小，所以飞行器连一米也飞不起来。

达芬奇对飞行充满兴趣，他设计了多种飞行器模型。他创作的飞行器设计图展现了关于飞行的重要思想，包括对飞机的形状、动力和稳定等方面的设想。这些设计为后来的飞行器制造提供了灵感。虽然这些设计在他去世后一段时间才得到了实际制作，但他的创新概念仍是现代航空工业的重要基础。

其次，达芬奇还设计了滑翔机。他的滑翔机设计强调了宽大的翅膀和适当的重心位置，以实现稳定的滑翔飞行。达芬奇对空气动力学的理解体现在他的滑翔机设计中，这些设计显示出他对飞行原理的深刻洞见。此外，达芬奇还构思了一种带有螺旋桨的飞行器，这可以看作是直升机或旋翼机的早期设想。

达芬奇是文艺复兴时期的杰出代表，他的艺术成就涵盖了绘画、解剖学、工程学和飞行器设计等多个领域。他的作品《蒙娜丽莎》和《最后的晚餐》被认为是世界艺术史上的瑰宝。达芬奇的艺术风格并不能简单地归类为某一种主义，但他的作品明显体现了文艺复兴时期对古典艺术的崇拜和对自然世界的深入观察。

莱特兄弟发明飞机的故事

1、莱特兄弟造飞机的名人故事篇1 美国的莱特兄弟从小就喜欢画图和搞设计，还自己动手做过一些玩具。有一年，爸爸送给兄弟俩一个能在空中飞的玩具作为圣诞礼物。两兄弟看见可以飞的玩具兴奋极了，他们想，如果人也能飞上天那就好了。从此，这个梦想就在他们心里扎根了。

2、是莱特兄弟（威尔伯·莱特&奥维尔·莱特）发明的。莱特兄弟发明飞机的故事：象鸟儿一样在天空飞翔，自古以来就是人类的梦想。为了它的实现，人们付出了多年坚持不懈的努力，甚至许多先驱者生命的代价。终于在1903年12月17日，世界上第一架载人动力飞机在美国北卡罗来纳州的基蒂霍克飞上了蓝天。

3、先搞的风洞，在此试验了机翼的剖面形状，定量的整出个经验公式。恰好有汽油机以及李琳塔尔的滑翔机经验，莱特兄弟只加了一套操纵系统，飞机就诞生了。

人类是怎么根据鸟来发明飞机的?

1、莱特兄弟发明了飞机。1896年，两兄弟听闻了德国航空先驱奥托·李林达尔（又译奥托·李林塔尔）在一次滑翔飞行中不幸遇难的消息。

2、近代由于空气动力学以及机械学的发展，人们渐渐懂得了鸟类飞行的原理，是由于鸟类的翅膀形状，气流流过翅膀上表面的速度比流过下表面的速度快，导致下翼面受到的向上的气流压力大于上翼面受到的向下的气流压力，这个压力差就是升力，并由此制造了飞机。

3、飞机是根据鸟儿的滑翔原理发明的。鸟的体型是流线型的，所以气流通过鸟头后，一分为二，最后在尾部汇合。因此在前进过程中根据物理中的一个公式可以算出，此时会产生一个向上的动力。约在公元1800年，气体动力学创始人之一的英国科学家凯利，曾深入地研究过飞行动物的形态，寻找最具流线型的结构。

4、鸟儿飞行原理。飞机从地面滑跑到离地升空，是由于升力不断增大，直到大于飞机重力的结果。而只有当飞机速度增大到一定时，才可能产生足以支持飞机重力的升力。可见飞机的起飞是一个速度不断增加的加速过程。

5、科学家根据鸟类飞行机构的原理发明了飞机。德国人亥姆霍兹也从研究飞行动物中，发现飞行动物的体重与身体的线度的立方成正比。亥姆霍兹的研究指出了飞行物体身体大小的局限。