将来想从事研究航空发动机方面的工作,大学期间需要有哪些积累,什么专业...

研究航空发动机应该属于飞行器动力工程专业。航空发动机（aero-engine）是一种高度复杂和精密的热力机械，作为飞机的心脏，不仅是飞机飞行的动力，也是促进航空事业发展的重要推动力，人类航空史上的每一次重要变革都与航空发动机的技术进步密不可分。

飞行器动力工程专业，主要关注飞行器动力系统的设计、研究和发展。包括航空发动机的原理、构造以及性能评估等。该专业的毕业生可以在航空工业领域从事发动机设计、试验、生产和管理等工作。随着航空技术的不断进步，这一领域对专业人才的需求也在持续增长。

热力学与热工学： 研究能量转换和热传递的原理，以及在机械工程中的应用。流体力学： 学习液体和气体的运动规律，应用于飞机、汽车等的空气动力学研究。机械振动： 研究机械系统的振动原理，以及振动对机械结构的影响。

专业简介：涉及航空运输管理、航空安全管理、机场管理等方面。职业前景：毕业生可以在航空公司、机场、管理部门等单位从事管理工作。随着航空行业的迅速发展，该专业人才需求持续增长。以上五个专业代表了航空领域的最前沿和核心，为航空行业的快速发展提供了重要支撑，同时也是未来就业和研究的热门方向。

机械原理及机械设计、电工与电子技术、工程力学、工程热力学、传热学、流体（含气体）力学、材料力学、空气动力学、理论力学、动力装置原理及结构、动力装置制造工艺学、动力装置测试，可能还要涉及到C++，努力吧。我也想研究航空发动机，国家正需要我们呢。

航空电子设备与维护专业主要研究航空电子设备的原理、安装和维护。学生需要学习航空电子系统、导航设备、通信设备等的原理和维护方法，掌握飞机故障排除和维修技能。毕业后可从事航空设备的维护修理工作。以上是航空专业的主要方向，每个方向都有其特定的研究内容和就业前景。

飞机在天上最长可以飞多长时间?

1、不着地不加油最长飞行时间的飞行器，应该就是“维珍大西洋环球飞行者”号了，这个就是为破这个记录而造的飞机。2005年2月28日18时47分（北京时间3月1日8时47分），60岁的美国冒险家史蒂夫·福塞特驾驶的“环球飞行者”号特种飞机，在美国堪萨斯州萨利纳地方机场离开地面，冲入黑暗天空。

2、飞行时间总计约23小时，航程约2．03万公里。

3、上航开通的上海至乌鲁木齐航线。这是国内航线最长的一条，空中飞行时间为5小时，每周五从虹桥国际机场起飞，当日返回。

4、全球飞行时间最长的航班是SQ23航班，从美国纽约飞往新加坡，途径亚洲、欧洲、北美洲三大州，航程竟然达到了15539公里，飞行时长达到了19小时，创造了飞行航班史上飞行时间最长纪录。

5、一般就10分钟左右，战机超音速飞行的时间，是根据气动布局和载油量来定的. 像歼10，典型3代机，超音速飞行的时间不会那么久.就连美国的F-22号称超音速巡航也只有30分钟左右。

6、欧美的战斗机可以达到5000至8000小时；中国的所有战斗机都可以进行延长寿命，经过合理的修整，战斗机的寿命可以延迟到12000至15000小时。战斗机对的寿命是指在空中飞行的寿命，就像我们的汽车一样，开了多少公里都是有规定的。所以要保持飞机的良好运转，就得有一个限定时间，这就是飞机的寿命了。

西北工业大学的工业设计是哪个学院的?

应该是机电学院吧！不过西工大的设计分的很散，好几个学院都有设计专业，不过方向不一样。

西北工业大学有一本和三本，三本为明德学院，并不和本部在一起，分开招生。如果是本部的当然是一本，高考成绩看各省情况。

机电学院机械类别（招生代码0855）的工业设计（中德合作办学）方向、软件学院、西北工业大学伦敦玛丽女王大学工程学院及非全日制各专业收费政策详情遵循该学院。对于学硕的学费，国家有硬性规定，一般不高于0.8万元，而对于专硕学费，没有硬性规定，且学说有国家补贴经费，所以一般专硕学费要比学硕贵一些。

当然是中央美院了，有些东西不是单纯的看老师的教学能力的，还有学校的艺术氛围，老师和同学的艺术修养。四年的大学生活更多的收获往往不是老师给你的，你所生活的城市，接触到的人都会影响你，况且央美的师资力量是十分雄厚的。而且你毕业了之后拿着央美的证书绝对比拿着西北工业大学的证书好找工作。

西北工业大学机电学院历史悠久，源于北洋大学、浙江大学、交通大学和中央大学等当时众多著名高等学府的机械与航空制造等相关学科，汇集了南北两大工科学脉；在八十余年的发展历程中，已为国防科技工业和国民经济建设培养输送了众多领军人物和科技人才。

本人女,飞行器设计硕士,想在上海航空或航天院所找工作,哪个比较合适...

1、楼主如实在想来上海，建议去商飞厂或航天8院。最后说一句，国家如此，设计研发什么的都是扯淡，真想为中国大飞机贡献一辈子，可能会活得比较清贫。

2、前景 本专业的人才很受用人单位的欢迎， 就业率也很高。毕业生可以在航空航天系统的设计、生产与养发部门从事飞行器的的设计、结构受力与分析、故障诊断与维修、软件开发等方面的研究、计划、教育和管理工作。

3、航空工程类高校，比如西工大、北航、南航等，一般在旗下的航空学院框架内开设飞行器设计本科专业，其实更准确的说是飞行器设计与工程专业，学制四年。

4、综上所述，我们可以发现女生学习航空航天专业是非常不好就业的，而大家也在劝退航空航天专业的学生，作为一个女生，我们应该去选择一个更适合自己的专业。航天类专业就业好吗航空航天专业人员的就业前景十分广阔，可从事与航空学有关的科研、技术开发、工程设计、测试、制造、使用、维修和教学工作。就业前景还是不错的。

5、南京算是个适合生活的地方，所以工作压力不会很大（相对于广州，上海，北京）来说。但是飞行器设计专业研究生很难考，而且学校肯定有保护主义，这是毫无疑问的，如果你有充足的把握，可以考虑，如果基础本不是很好，那还是考虑清楚再做决定，不要得不偿失，祝你考上，我们就是校友了，呵呵。

6、所以说，基本上这类专业的就业，可以用”无忧”来表示，各大航空航天类的科研院所、军科院、航空公司等，都是薪水比较高，地位比较高，技术也比较高的“三高单位”。

有关北京航空航天大学飞行器设计专业的问题

飞设也不是让你去开飞机，跟视力无关，是让你用理论知识设计、分析航空航天领域的东西的，涉及面很广。本科阶段主要是学数学力学控制方面的基础课，涉及到专业方面的不多，干本行肯定得读研。北航出国的学生不少，公派的名额也很多，但学生生源质量好，公派的竞争也很激烈，比一些差点的学校反而难。

我这一年的复试是线下复试，复试前北京航空航天大学会有一个复试的宣讲会，主要内容是告诉我们复试的流程、复试的细节、专业方向、考研调剂等，你有任何问题都可以向在场的老师提出，老师都会帮你解决。

飞行技术专业的毕业生还具备在航空研发、航空器维修和航空管理等领域工作的能力。他们可以参与航空技术研究和开发，设计和改进飞行器和相关设备，参与制定航空管理政策和规范等。部分毕业生还有机会通过进一步的学习和培训，进入航空航天科研机构或院校从事教学和科研工作。

北京航空航天大学本科生留京灵活就业人数比较多，295人，硕士研究生留京人数比较多，关键北京航空航天大学硕士研究生能直接落户，本科生不能直接落户，这可能是本科生自由职业者比较多的原因。航空航天专业培养目标和开设课程：培养目标：本专业的办学目的是培养具有航天飞行器系统分析与设计能力的人才。

北航飞行器设计与工程专业研究生毕业后就业方向一般是国家的航空航天研究院和大型的国企飞机制造企业，就业没有压力的，基本不会出现待就业的问题。

北京航空航天大学能源与动力工程学院在读博士来回答一下这个问题。首先，先介绍一下飞行器动力工程专业。广义上来说，飞行器动力包括航空和航天两类飞行器的动力，对应的动力装置也就是飞机发动机和火箭发动机。而北航能源与动力工程学院的飞行器动力工程专业，则主要是针对航空发动机而设立的。