从土木工程专业跨到飞行器设计如何?

难。根据空乘专业招生网查询得知，跨考飞行器专业对于土木工程专业的学生来说难，这主要是因为两者之间的学科背景和技能要求存在一定的差异，跨考飞行器专业对于土木专业的学生来说，需要重新学习和掌握航空领域的相关知识和技术，并具备一定的实践技能和数学、物理基础。飞行器专业属于工学大类，航空航天类。

例如，两者都涉及到结构分析、材料力学、流体力学等基础知识。土木工程学生在转向航空航天领域时，可以利用这些共通的基础知识作为切入点，更快地适应新领域的学习。同时，航空航天工程中的一些高级技术和方法，如复合材料的使用、飞行器的空气动力学设计等，也可以为土木工程带来新的启示和应用。

毫无疑问，跨专业考研时完全可行的，我同学就是土木专业考的北航的飞行器设计专业，只要你笔试过了一半就没问题，不知道你这个专业是5系还是7系的，5系是航空，7系是机械，7系有个制造，5系是设计。就业前景很好，不愁工作，毕竟是事业单位。

难度相当之大。我不知道你是哪里人，当然考本省学校优势会大一点，毕竟人脉关系有时也能起到辅助作用。但我推荐南航或民航，南航毕竟是211，而民航隶属民航总局就业在一定程度上有保证。至于专业，我对力学相关专业不是很了解，不过有个飞行器设计专业不错。

你刚上大三，应该还有许多专业课要学，所以建议你先把该学的课程学好。考研是大三下学期甚至是大四要忙的事情，如果你数学和英语不理想的话可以有空多花些功夫。跨专业考研不容易，你要想好是否还喜欢自己的本学科，土木工程也是个不错的专业。飞行器专业最好的是哈尔滨工业大学航天学院。

并且保送名额甚至会占到60%，难度相当之大。我不知道你是哪里人，当然考本省学校优势会大一点，毕竟人脉关系有时也能起到辅助作用。但我推荐南航或民航，南航毕竟是211，而民航隶属民航总局就业在一定程度上有保证。至于专业，我对力学相关专业不是很了解，不过有个飞行器设计专业不错。

我想考北航,想学飞机设计,请问能推荐一下有哪些系与这个有关,是未来能...

1、飞机设计就是5系，航空科学与工程学院，里边分了三个专业，飞行器设计，力学和人机环境。现在好像分得更细一些了，不过既然你要当飞机设计师，那肯定是要读研的了，不然你本科出去大部分都是去飞机公司，一般做不了总师。研究生呢，五系分为飞机所，固体所，流体所，无人机所和人机环境。

2、一系：材料科学与工程学院；二系：电子信息工程学院；三系：自动化科学与电气工程学院；四系，能源与动力工程学院（主要研究航空动力工程，尤其是飞机发动机）。

3、首先来说肯定是航空航天相关专业。相关院系包括了117系等等。

飞行器设计与工程专业能跨计算机吗

能跨。根据教育部发布相关规定显示，飞行器设计与工程专业是能跨计算机专业的，因为各个专业都是可以互相调剂的。而且跨考计算机是没有专业限制的，任何专业都可以考。

控制科学与工程：这个专业主要研究控制系统的设计、分析和优化。如果你对控制理论和控制工程有兴趣，那么这个专业可以帮助你更好地理解飞行器的控制系统。计算机科学与技术：这个专业主要研究计算机系统的设计和应用，包括软件工程、人工智能、数据科学等。

五）根据就业形势和社会对人才需求情况，学校认为确实有必要调整少量学生专业的。

如果想从事航空航天，自动化、通信工程、机械、计算机、力学、电子信息科学与技术等这些专业都是可以选择的，以后有很多种方法去航空航天部门，如果就是想学飞行器设计，可以到大一时转专业，也可以考研，自动化、力学、机械都可以，跨考难度不会太大。

以下较好的专业可供选择：航空航天类：航空宇航制造工程（直接对口，偏机械）、飞行器设计（偏力学）、航空宇航推进理论与工程（发动机、热力学）、载运工具运用工程（方向看院校和导师，如适航管理、可靠性、维修性等），航空航天类企业，一般为国企。

转向航空工程其他专业：如果你对飞行器动力工程的某个特定领域（如飞行器设计、飞行器控制系统等）感兴趣，可以考虑转向这些专业。这将使你在航空工程领域有更广泛的知识，有助于你在未来的职业生涯中有更多的选择。

北京航空航天大学飞行器设计专业考研分享?

1、以一个上岸人的经历来看，历年来飞行器设计学硕是录取分数最高的，报录比也是在8；1到10；1之间，前些年基本都在340分左右，但是去年由于报考人数较多，录取最低分在352分，所以想要报这个专业的话还是需要综合考虑自身实力。

2、飞行器设计与工程考研方向如下：可以考虑北航，如果想研究生毕业后工作的，那就考研究所的研究生。如果想出国，主要就是集中在Mechanical & Aerospace Engineering 范畴内，可以选择的方向主要是固体力学，机械设计等。转航天类不难的，学的内容差不多，估计就是航天概论等一类的课程自己好好看看就行。

3、考研要考的数学是高等数学，只要你把高等数学这关，当然还有英语、政治和专业课通过了基本上就可以了，至于导师要不要你们学应用数学就得看导师的研究方向了，但研究哪些方面，你就得知道哪些方面。

4、想来北航学航空的话，还可以报考飞行器环境与生命保障专业，或是低温制冷专业。这都是属于505专业的，专业课只考工程热力学、传热学等比较容易的，希望相对较大。

5、考研方向3：航空宇航科学与技术 专业介绍：航空宇航科学与技术是20世纪初期和中期先后创建并迅速发展的科学与技术领域，它是以数学、物理学以及现代技术科学为基础。以飞行器设计、推进理论与工程、制造工程、人机与环境工程等专业为主干的高度综合的学科体系。

6、我国飞行器设计专业最强的两所大学分别是北京航空航天大学和西北工业大学。在教育部第四轮学科评估中，两校的航空宇航科学与技术学科并列全国第一（A+）。所以，这两所大学的飞行器设计专业最难考；哈尔滨工业大学和南京航空航天大学与前面两所大学相比，有不小的差距，应该好考一些。

考研北航,专业飞行器设计.要调剂到工程硕士,学校承诺说工程硕士跟工学硕...

北航工科的工程硕士和工学硕士都是两年半（不管是保研还是考研），如果到了3年，只可能是毕业答辩被延期了。文科则是三年。一志愿报考全日制工程硕士或者保的工硕都是2等奖学金。如果经过调剂，就必然是自筹经费，没有国家的补助且要交学费。如果我没记错的话，5系两年半总学费应该是15000。

工程硕士的文凭也是教育部的正式文凭，报考博士等效能与工学硕士完全一样。但一般都把工程硕士看成硕士阶段的成人教育。有些学校教师指导工程硕士只给酬金，不计工作量。象我这里副教授只指导过工程硕士而没指导过工学硕士，想提教授实际上没门。

官方的说法是：工程硕士是专业学位，侧重实践研究；工学硕士是科学学位，偏向理论科研 但实际在很多学校，最大的区别在于工学硕士是双证，即有毕业证和学位证， 而工程硕士只有学位证。 而很多用人单位是要看你有没有毕业证的。

体育学与体育硕士、艺术学与艺术硕士、中医学与医学临床硕士中的中医类专业、工学照顾专业与工程硕士照顾专业之间互调以照顾专业内部调剂的政策执行。

专业硕士至少分要在300分以上吧，具体多少我忘了。待遇和学硕没啥区别，反正北航专硕和学硕是没啥区别的 ———您好，很高兴为您解答 如果本题有什么不明白可以追问，如果满意记得采纳。

全日制学硕和专硕，都是学历教育，双证（毕业证，学位证），每年都在1 月份参加全国研究生入学考试。毕业之后的待遇完全相同。之前专硕不能转博，现在也是可以了。唯一一个区别就是报考学硕可以调剂到专硕，而专硕没法调剂到学硕。