飞行器专业考研难度?

1、飞行器专业考研不难，只要你下够功夫，学硕要求数学一，英语一，政治和专业课专硕要求数据二，英语二，政治和专业课一般情况下，专业课是飞行器动力工程或者飞行器设计与基础要求考生具有良好的数学功底。本专业知识的深刻掌握要具有良好的动手能力。所以考研不难。

2、难。根据查询考研网显示。涉及学科多。综合性强。考生要具备扎实的数学、物理、力学、电子等基础知识，同时还需要对飞行器的结构、控制、材料等方面有深入的了解。掌握理论知识，具备实践能力和创新思维。

3、难。知识面广泛：飞行器动力工程涉及到涡轮机、燃气发动机、推进系统、气动热力学等多个专业领域，需要掌握大量的基础理论知识和工程应用技术。数学要求高：飞行器动力工程对数学基础要求较高，包括微积分、矩阵论、概率论等数学知识，在解决复杂的动力系统问题时需要运用数学方法和工程分析能力。

中国民航大学考研最好的专业

1、飞行技术：该专业主要培养能够在民用航空公司从事民航航线飞行驾驶，并且符合国际民航航线运输机驾驶员执照标准和营运管理的高级飞行技术人才。毕业生主要就业于各大航空公司，如中国国际航空、中国南方航空、中国东方航空等，从事民航航线飞行驾驶等工作。

2、中国民航大学考研最好的专业：网络与信息安全。中国民航大学，位于天津市，是中国民用航空局直属的一所以培养民航高级工程技术和管理人才为主的高等学府，是中国民用航空局、天津市人民政府、教育部共建高校、天津市高水平特色大学建设高校。中国民航大学校标是由字体和图形两部分组成的同心圆。

3、工业工程.学起来很费力啊，那就学个跟这个相关的。

4、年中国民航大学考研专业有交通运输工程、安全科学与工程、信息与通信工程、数学、航空宇航科学与技术等。中国民航大学考研专业有机械工程、航空宇航科学与技术、航空工程电子、信息与通信工程等。

5、中国民航考研可以报考的专业主要分为以下几类：航空类专业：包括航空工程、航空器适航审定工程、航空交通管制、航空安全管理、民航飞行器维修、航空电子工程等。交通运输类专业：包括交通运输工程、交通信息工程及控制、物流工程、交通运输规划与管理等。

6、如果你对航空航天领域有浓厚的兴趣，并且希望在该领域深造，那么中国民航大学是一所适合考研的院校。该校设有航空、航天、飞行器设计与工程、交通运输、电子信息等专业，涵盖了航空航天领域的多个方向。此外，中国民航大学还有较为完善的师资力量和实验设备，可以提供良好的学习和研究条件。

厦门大学的飞行器设计专业怎么样?考研难吗?

1、从专业的角度看，飞行器制造专业考飞行器设计专业研究生应该有可能的。但是看到厦大今年只招4人，感觉压力还是蛮大的。竞争可能比较激烈，有一定的难度，毕竟航空不是厦大的祝专业。

2、航空航天类专业是一个研究航空航天有关的专业。航空航天专业的培养目标是培养具有较好数学、力学基础知识和飞行器工程基本理论及飞行器总体结构设计与强度分析、试验能力，能从事飞行器设计、结构设计与研究、结构强度分析与试验。随着实现中国人首次登月的梦想的接近，航天人才的需求会越来越多。

3、学院设有能源与动力工程专业、飞行器动力工程专业、核工程与核技术专业3个本科专业，其中飞行器动力工程专业为国防特色专业，下设发动机设计与工程（含结构完整性分析与CAD）、发动机流动与燃烧（含工作过程仿真）、发动机控制与测试技术、发动机强度振动及故障诊断4个研究方向。

4、本科阶段飞行器设计专业属于大类培养； 航空工程类高校，比如西工大、北航、南航等，一般在旗下的航空学院框架内开设飞行器设计本科专业，其实更准确的说是飞行器设计与工程专业，学制四年。

5、厦门大学航空航天学院是一所以航空航天科学与技术为主要学科的高等院校。该学院的教学和科研工作主要涉及以下三个方面： 航空航天科学与技术：该学院开设了航空航天科学与技术本科专业和硕士研究生专业，涵盖了包括航空宇航材料、飞行器设计制造与控制、航空宇航动力工程、空间探测技术等多个领域。

6、电气工程及其自动化、自动化、飞行器设计与工程、飞行器动力工程专业，专业分流后到飞行器动力工程、飞行器设计与工程专业学费6760元/学年）以上这10个专业是厦门大学排名前十的10个专业，可以说是厦门大学的王牌热门专业。这些专业的实力比较强、属于厦门大学的优势专业，高三考生可以优先选择报考。

郑州航空工业管理学院飞行区工程飞行器设计工程考研难吗

1、不难。根据查询郑州航空工业管理学院官网显示。郑州航空工业管理学院飞行区工程飞行器设计工程考研难度是比较容易，不在大学考研难度排名前100名单之内，其专业冷门，考研率较为简单。

2、中国民航大学的交通工程专业很不错。办学特色：中国民航大学交通工程专业以机场工程为办学特色，目前已为国内民航机场培养了近千名本科毕业生。本专业的培养目标是为国家培养具有扎实而全面的机场规划设计、施工建设与运行管理等理论与技术的复合型应用人才。

3、企业技术负责人应为注册监理工程师，并具有15年以上从事工程建设工作的经历或者具有工程类高级职称。

4、二）科技、教育、文化等项目；（三）体育、旅游、商业等项目；（四）卫生、社会福利等项目；（五）其他公用事业项目。

5、交通运输、通信工程专业已通过工程教育认证。中欧航空工程师学院两次获得法国工程师学衔委员会（CTI）认证。电子信息工程、飞行器动力工程和飞行器制造工程等3个专业通过国际航空认证委员会认证。有国家一流本科课程6门，教育部精品视频公开课1门，天津市一流本科课程38门。拥有13个省部级教学团队。

考研哈工大飞行器设计

我国飞行器设计专业最强的两所大学分别是北京航空航天大学和西北工业大学。在教育部第四轮学科评估中，两校的航空宇航科学与技术学科并列全国第一（A+）。所以，这两所大学的飞行器设计专业最难考；哈尔滨工业大学和南京航空航天大学与前面两所大学相比，有不小的差距，应该好考一些。

哈尔滨工业大学的飞行器设计与工程专业硕士研究生不管是学术硕士还是专业硕士都考英语一。

焊接。可是哈工大的金字招牌啊，作为材料工程的重要组成部分，半个世纪以来，一直稳坐全国乃至全亚洲第一把交椅，哈工大的焊接大师们已经把有点“土”的焊工活发展成为服务国防尖端和现代工业的高科技学科。飞行器设计和制造。

哈工大该专业主要培养从事空间飞行器（包括卫星、载人飞船、空间站等）、运载火箭及导弹总体设计和结构设计、飞行动力学与控制系统设计及其它民用产品机电一体化与控制设备的设计、开发与研究等工作的高级专业技术人才。

航空航天专业的培养目标是培养具有较好数学、力学基础知识和飞行器工程基本理论及飞行器总体结构设计与强度分析、试验能力，能从事飞行器（包括航天器与运载端）设计、结构设计与研究、结构强度分析与试验以及从事通用机械设计及制造的高级工程技术人员和研究人员。

飞行器设计与工程在哈工大是很好的专业，保研的比例比较高，工作挺好的，待遇不错。学生主要学习飞行器设计方面的知识跟动手技能、软硬件操作。毕业以后可以从事飞行器总体设计、分析与试验，也可以从事机械设计跟制造工作。

北京理工与北航飞行器设计考研哪个难度大?哪个好找工作?我是外校的...

北航的计算机、飞行器设计、飞行器制造、电子信息工程、机械、自动化都在同济之上。同济的建筑相当强。一些工科味不是非常浓的专业比北航好，北航整个就是一个工厂，绝对的工科牛校。北航男女比例7：1，曾经人送绰号和尚庙。现在有文科院，稍微好了点，但是工科院的男女比例可以达到12：1到10：1。

北京理工和北航各有优势，难以直接比较哪个更好。详细解释 学术实力与科研成就 北京理工大学在军工、航天等领域有着深厚的积累，特别是在某些高新技术领域拥有突出的研究成果。而北京航空航天大学在航空航天领域享有盛誉，其在飞行器设计与制造、航空电子等方面有着明显的优势。

就业与深造：本专业有相应的硕士/博士学位授予权，2010年攻读研究生的比例达65%以上。毕业生面向航天、航空及兵器科学技术等国防科技领域，主要从事飞行器，特别是制导飞行器设计的理论研究、技术开发、总体论证、方案设计及技术管理等工作。近年来，本专业毕业生就业率达100％。

可以，我是南航飞行器设计的。同学有不少在上海。上海有很多研究所，六零几（记不清了）。北理工最强的不是飞行器，而飞行器专业，用人单位还是首选北航，南航，哈工大，西北工大。北理工的飞行器只能排在后面。

越来越火了。如果本科学的其他专业，那么你就算可以读这个专业的研究生，也有N多课程需要补习。北航算是比较累人的工科学校，而飞设作为其特色专业，课业量在北航也算是比较狠了，航空学院学风很好，很大程度上也与课程繁多有关。考研专业课是理论力学和材料力学。难易程度…根据自己情况自己看吧。

首先明确：北航、哈工大、北理，都很强，都是为数不多的985高校。北航：5系（航空科学与工程学院）飞行器设计与工程，全国第一的 6系（计算机学院）不敢称第一，但会在2~5波动吧，绝对是第一梯队 北航的1至7系都是大系，就业都很不错，这个你应该看重。